SkyperCam part d’une idée simple : faire de l’aéronef à la fois un outil de mise en scène et de prise de vues. Développée par FoMaSystems avec Air Création et NoGravity Films, la plateforme, ultra-légère, embarque une tête stabilisée FoMa Antares qui ouvre des possibilités de prise de vues aérienne professionnelle.  L’avantage est pluriel, son positionnement technologique lui assure un positionnement à la fois écologique et tarifaire….

Une alternative entre drone lourd et hélicoptère

SkyperCam ne cherche pas à remplacer tous les moyens aériens existants. FoMaSystems la positionne plutôt dans l’espace qui sépare les drones capables d’emporter des charges lourdes des hélicoptères traditionnels : celui d’une plateforme capable de transporter une caméra cinéma ou broadcast, de rester longtemps en vol et de conserver une grande liberté de trajectoire avec des contraintes d’exploitation plus faibles.

La plateforme s’appuie sur un ultra-léger Air Création dont les différentes configurations d’ailes peuvent être sélectionnées en fonction de la séquence. La géométrie de l’aile peut aussi être ajustée en vol, afin d’adapter le comportement de l’appareil aux besoins du plan : évolution lente à basse altitude, paysages, suivi de véhicules ou trajectoires plus dynamiques.

FoMa Antares au cœur du dispositif

La partie image repose sur la FoMa Antares, une tête télécommandée stabilisée sur trois axes conçue pour les configurations cinéma et broadcast. Son architecture à anneau ouvert accepte différentes combinaisons de caméras et d’objectifs sans contrepoids traditionnels, ce qui permet de consacrer davantage de charge utile au package image.

Pour le vol dynamique, FoMaSystems ajoute un mode High Dynamic destiné à préserver la précision de stabilisation lorsque l’aéronef change de vitesse, d’assiette ou de trajectoire. Dans sa configuration actuelle, le système annonce environ 6 kg de charge disponible pour la caméra et l’optique.

Jusqu’à quatre heures de vol et des terrains plus proches des tournages

L’un des principaux atouts opérationnels de l’ultra-léger tient à son endurance. FoMaSystems annonce des temps de vol pouvant atteindre quatre heures, selon la configuration, la charge, les conditions et la mission. Une autonomie qui peut élargir la fenêtre de tournage et réduire les retours au sol.

La capacité de décollage et d’atterrissage court permet aussi d’utiliser des terrains ou aérodromes légers situés plus près des lieux de tournage. SkyperCam peut en outre être configurée avec un train classique ou des flotteurs, ouvrant des usages sur les côtes, les plans d’eau, les sports nautiques ou les productions naturalistes.

Moins de bruit : un avantage de production autant qu’environnemental

La réduction du bruit n’est pas seulement présentée comme un argument environnemental. Pour le documentaire animalier, elle doit permettre de limiter la perturbation du sujet et du milieu. Sur un événement sportif ou une production narrative, elle réduit aussi l’impact acoustique de l’unité aérienne sur ce qui se déroule au sol.

À cela s’ajoutent une consommation de carburant et une empreinte opérationnelle annoncées comme inférieures à celles d’un hélicoptère. FoMaSystems ne communique toutefois pas de comparaison chiffrée permettant de mesurer précisément l’écart de coût ou d’émissions.

Une plateforme déjà utilisée par « Des Racines & des Ailes »

Le concept ne sort pas seulement d’un laboratoire. Selon les informations fournies par FoMaSystems, SkyperCam équipée de la FoMa Antares a déjà été utilisée pour « Des Racines & des Ailes » sur France 3, en remplacement de prises de vues réalisées auparavant depuis un hélicoptère.

Le projet est né de l’expérience du cinéaste et pilote Jason Barrault, qui a développé et testé ce type d’approche au sein de NoGravity Films avant de réunir l’expertise aéronautique d’Air Création et celle de FoMaSystems dans la stabilisation professionnelle.

Vers un réseau international de plateformes

FoMaSystems veut maintenant transformer SkyperCam en réseau de production plutôt qu’en appareil isolé. L’objectif annoncé est de constituer, sur plusieurs marchés, une flotte exploitée par des pilotes expérimentés et qualifiés, afin de rapprocher la capacité de prise de vues aériennes des lieux de production.

Le constructeur vise plusieurs marchés : cinéma et télévision, sport et événementiel live, documentaire et histoire naturelle, publicité et production à distance. Cette approche en réseau pourrait surtout réduire les contraintes logistiques d’un moyen aérien spécialisé, à condition que les exigences réglementaires et opérationnelles locales puissent être harmonisées.